尽管OPEC近几月来努力引领着全球主要产油国们减产，试图减少库存，抬高油价。然而油价却似乎一直是“扶不起的阿斗”，提振油价效果平平。油价一直在50美元的关口起起伏伏，无力上涨。 关于油价，市场长期以来一直密切关注OPEC、美国、俄罗斯等产油大户的产出情况，却忽视了影响天平的另一端——需求。全球石油需求疲软已经是公认不讳的事实，而导致需求疲软的罪魁祸首何在？ 汇通网小编指出，在石油需求方面，一些投资者可能长期以来忽视了一个重要数据——汽车销售数据。美国近期汽车销量持续疲软，3月销售数据更是远低于市场预期。这或许就是拖低石油需求的“幕后黑手”。而如果进一步推理，影响美国汽车销量的凶手又是谁？恐怕又是那个喜欢惹事的“大嘴总统”特朗普了。 根据汇通网最新数据，美国主要汽车制造商的3月销售数据低于市场预期：美国最省油的中型轿车福特Fusion的产量下跌37%，雪佛兰迈锐宝(Malibu)产量下跌36%，混合动力车——丰田普锐斯的产量下跌29%。 如果关注各大汽车公司动态，也可以发现汽车产业的衰弱。自2016年年底以来，通用汽车已经裁掉了3000名制造的工人。 从下图中可以发现，从2016年底至2017年2月底，随着汽车销量不断下滑，美国汽车库存总体增加。 汽车需求疲软，凶手又是特朗普？ 随着Uber等网络预约车辆服务、自动驾驶汽车的发展等新技术的出现，为人们的出行活动提供了新的替代交通工具，这种趋势在城市中尤为突出。 许多年轻的美国人已经不再认为拥有一辆汽车是一个目标或必需品，认为它也不是一项必要的开支。因此，将来汽车在人们日常生活中所发挥的作用可能会越来越小，需求也趋近饱和。 大型汽车技术开发商和供应商德尔福汽车公司(Delphi Automotive)工程和服务部门副总裁德沃斯(Glen DeVos)就表达出了这部分美国人的想法：“一直以来的情景是：你买车之后的大部分时间里，这辆车都只会被放在你的车库里。但它却是你除了房子之外购买的最昂贵的东西，所以如果人们不需要拥有一辆汽车也能到处出行，出于众多的经济原因，大家可能并不会去购买汽车，或者只需要购买一辆车就足够，而不是两辆车。” 特朗普一直希望振兴工业，特别是振兴汽车产业来带动就业。因此他隔三差五发布推特，点名批评“出走”到墨西哥建厂的公司，希望以此留住国内的就业。然而，他的举动却可能弄巧成拙，反而对汽车产业造成打击。 受特朗普的关税威胁,福特汽车公司此前也表示将取消在墨西哥投资16亿美元建厂的计划。而无法在墨西哥建厂将导致通用生产成本增加，未来销售利润也进一步收窄。而如果美国汽车公司生产成本增加，导致汽车价格上涨，也会进一步对美国汽车销量造成冲击。 美国汽车产业的未来前景让人感到悲观，咨询公司阿利克斯合伙公司的董事总经理兼汽车业务负责人韦克菲尔德(Mark Wakefield)甚至直接断言，在美国人们将不再看到会有新的汽车工厂被建起。他预计汽车销量在今年会减少30万辆。 美国汽车销售疲软，一方面，意味着美国总统特朗普希望汽车产业带动就业增长的美梦或许将破碎；另一方面，这也从侧面影响了全球的石油需求。 汽车销量疲软拖慢石油需求 不过这两者需求的关系却有些复杂。一方面，汽车销量增加可以有力地提高石油需求，另一方面，石油需求增长又会提高油价，反过来压制汽车销量。 根据ARC能源研究机构的执行董事Peter Tertzakian提供的数据，目前轿车和卡车等机动车对石油的使用占据了全球石油需求的40%，而美国的汽车数量占全球汽车总量的1/4。也就是说，美国汽车数量对全球石油需求有着相当大的影响。 。而事实上，石油需求不足并非近几个月的问题，而是多年以来的老生常谈了。 尽管经济危机过去后，全球GDP增长逐渐稳定，但自2012年来，石油需求却一直一蹶不振。 据汇通网报道，国际能源署(IEA)、美国能源资料协会(EIA)和OPEC三大机构都普遍认为，2017年石油需求增长将低于1.4%。随着美元走强，2017年石油需求增长迅速减缓，而这让OPEC平衡油市的任务变的更为艰巨。 从下图也可以看出，EIA近几年来对美国石油需求的预期不断降低。 汽车对石油的影响不止在销量方面，汽车燃效逐渐升高、近几年大热的电动汽车等也会对石油需求造成威胁。据能源咨询公司WoodMackenzie发布的一份新报告称，在美国，受电动汽车普及的影响，在接下来的20年里，美国汽油需求量至少会减少5%，最多将减少高达20%。认为，在此背景下，石油需求以及油价的未来不容乐观。 笔者是一名理财规划师，解读世界经济要闻，剖析全球投资大趋势，专注黄金、股票、原油、金银铜等走势分析，获取每日最新金融行情资讯，请搜索微信公众号ID号:cydj7788。
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文 /程意点金
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发表于 2017-4-5 11:10:24
