发改委油价调整最新消息:汽油价格上调0.12元/升!

金羽陌客

　　发改委今日正式确认：明日零时起， 90号汽油上调1毛2！



　　发改委获悉，4月27日0点将上调国内汽柴油限价，汽油每吨上调165元、柴油每吨上调160元。全国平均来看折合90号汽油每升上涨0.12元，0号柴油每升上涨0.14元，92号汽油每升上涨0.13元，95号汽油每升上涨0.14元国内油价上调是由于10个工作日国际油价均价突破每桶40美元的“地板价”

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　　1月13日每桶40美元的“地板价”机制出台后，连续多个调价窗口期因国际油价10个工作日平均价格都低于40美元，国内油价一直未做调整。进入4月上旬以后，国际油价迅速拉升并超过40美元。即便在多哈会议没有达成冻产协议之后，国际油价不但没有应声下跌，反而继续上涨超过每桶45美元，此前国内成品油价格挂靠的国际油价10个工作日平均价格超过每桶40美元，从而触发国内成品油调价临界点。本轮国际市场油价上涨的主要原因是多方面的，包括科威特石油工人罢工，对多哈会议可能达成冻产协议的影响，中国一季度经济数据好于预期等等，另外，国际投机资本炒作也是一个十分重要的原因。

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　　供需基本面并不支撑油价上涨，国际油价大概率仍将低位运行虽然近期国际油价大幅上涨，但要看到，国际石油市场的基本面并未发生实质性变化。虽然美国油井开工数在持续下降，但并未达到可以改变供应宽松的程度;美国原油产量的减少，不足以抵消伊朗低成本石油供应的增长，从基本面看，全球经济以没有发生根本性的变化，供需难以支撑油价持续上涨，更多地源自国际投机资金。近期，纽交所中的石油投机资金从正在逐步减仓的周期性途中突然逆向重新大举进入。在两周的时间内，非商业持仓量增长了大约4%，出现空头大幅增长的同时油价却大幅上扬的背离现象。

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　　那么，这一轮国际油价上涨后将趋向那里?金羽认为，在很大程度上取决于国际资本退出的时间。这是决定近期油价走势的一个新的因素，也是与以往判断油价走势相比诸因素中的一个重要的不同之处。从国际资本的本质看，当敏锐的资本将当前被暂时低估的大宗商品炒作空间“填满”后，必将寻找新的可以炒作的空间。从这个角度看，国际资本退出包括石油期货在内的大宗品市场投机炒作的时间不会太长。 因此，未来一段时间油价重回下跌途中仍是大概率事件，除了市场的基本面不支持油价的连续上涨外，油价本身还有着象潮汐一样周而复始的波动现象，这是由油价背后的持仓者周期规律决定的。因此，当这次国际资本的涌动大潮稍稍平息之后，油价自身的运行规律仍将主导油价的走势。总的判断，如果没有突发事件，油价将会在较长一段时间内保持在40美元以下，这将是今年国际油价的基本走势。相应的，根据现行国内成品油调价规则，如果国际油价从40美元之上重新跌回40美元之下，此次上调的涨幅仍将下调回去。

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　　“地板价”的战略作用开始显现虽然国际油价已经突破40美元的“地板价”，但仍要看到，设置40美元/桶的“地板价”，是立足我国当前国情特点、保障国家石油长期战略安全的必要举措。在前期国际油价低于每桶40美元运行时，作用开始显现。


　　首先，我国的大部分油田已进入开发后期，开采成本高，且资金需求高度密集。如果油价过低，导致国内投资萎缩，产量下降、产能建设跟不上，后期国内资源供应将无法保障，中国的能源安全就会受到威胁，因此过低的油价将损害我国石油产业的长期稳定发展。


　　其次，过低的油价可能抑制新能源、替代能源发展。由于传统能源的技术和产业链发展都较成熟，而新能源处于相对弱势，且需要大量投资，如果传统能源如石油价格过低，对新能源的排挤作用将愈发明显。


　　再次，过低的油价也会增加环保排放压力不利于节能减排。低价对石油消费是无形刺激，汽车购买意愿增加，而汽车尾气对环境造成破坏，也是雾霾的元凶之一。中国的环境挑战日趋明显，有必要通过价格杠杆来抑制石油消费。


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