国国论市：8-25混改外号
混改号外：随着联通方案获批，第二批试点企业的混改方案有望在十九大之前密集批复。铁总下属中铁快运6月份就已经在内部编写改革方案，目前顺丰公司已派员进驻中铁快运办公。背景：目前95%以上的快递干线物流通道都是由重载货车在高速公路中运输的。看似简单、快捷甚至低廉的铁路途径由于种种因素与快递行业相割舍，铁总的一席决定，标志着铁路在B端业务的受众面将更大规模化放开。
受制于中国宏观经济增速放缓和经济下行压力，铁路货运赖以依托的批量式大宗钢铁、石油、煤炭、矿石等运输需求极度放缓，零担快运及货物特快班列的开通频次也极为局限，在当今物流行业大爆发的时代下，受制于并非开放化的铁路货运运营模式，导致近两年来，铁路赖以依托的货运业务可谓是年年处于亏损状态，重压之下谋求新出路早已成为社会各界讨论的热点，而铁路混改政策的出台，似乎使得处于纠结之中的中国铁路货运看到了些许曙光。
这种铁路货运网络的相对扩充，对于铁路本身而言将会获得巨额的赞助费用以及业务抽成，从而摆脱当前铁路货运业务屡屡亏损之下的窘境。
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